<예약의 30%가 최상위 등급>
이미 4,000대는 예약 완료. 5월17일에 토요타자동차는 고급차 브랜드 <럭세스>의 기반차인 <LS(舊 세루시오)>의 하이브릿드車를 발표했지만,이 시점에서 연내의 국내판매 목표대수인 4,000대는 이미 예약이 끝났다.
배기량 5리터의 엔진과 고성능 모터를 조합하여 6리터차와 동등의 가속 등을 실현하면서 연비는 3리터차와 같게 억제하고 있다. 970만엔(약75백만원)부터 라고 하는 가격으로 이날 기자회견에서는 와타나베 社長은 <럭세스 중에서도 최고봉>이라고 평했다.
더욱이 놀라운 것은 4,000대의 예약 내역이다. 장비와 차체의 길이에 대응해서 준비한 8개의 등급별로 보면 전체의 약30%인 1,200대 정도가 1,510만엔으로 가장 높은 등급의 예약이었다. 이 타입은 차량을 통상보다 12Cm 키워서 뒷좌석에 여유를 갖추어 발 받침대와 마사지 기능이 부착된 좌석도 탑재하고 있다. 장비 등이 다르기 때문에 단순 비교는 어렵지만 지금까지의 토요타에서 가장 비쌌던 <센츄리>의 1,113만엔을 초과하고 있다.
2005년 8월에 국내에 도입된 렉서스는 기반차 <LS>의 발매가 1년 정도 늦었던 것 등으로 당초는 판매대수가 낮은 수준에서 주춤 하였다. 토요타에서 국내영업을 담당하는 一丸 전무는 <최고급차의 투입으로 상품의 라인업도 갖춰 브랜드 전개도 한층 강화해 간다>라고 열의를 가지고 노력 한다.
<세루시오(차량명)>로부터의 바꿔 탐에 더해 독일 <메르세데스.벤츠>와 <BMW> 등의 유저(사용자)의 획득에도 기대를 걸고 있다. 동시에 렉서스 차를 새로이 개비하는 층도 나오고 있다 라고 예상 된다. 一丸 전무는 거기에서 <중고차 사업이 렉서스 중에서 중요한 의미를 갖는다>라고 말한다.
중고차 가격의 하락은 유저 이탈로 이어져서 신차 가격이 공급과잉으로 시세 하락을 일으킬지 모른다. 구입시에는 3년 후의 중고차 가격(殘價)를 예측하고 남은 부분만을 지불하는 론 등도 보급하고 있어 중고차 가격이 하락하면 그 差損은 토요타측이 부담하는 것이 된다.
거기에서 토요타는 전국의 렉서스 판매점을 연결 새로운 형태로의 중고차 비즈니스에적극적으로 나서고 있다. 종래는 경영이 다른 판매회사는 재고를 회사마다 관리하는 것이 일반적이었다. 그것을 중고차의 유통을 촉진하기 위하여 전국의 재고를 인터넷을 사용해서 일원 관리하는 방법으로 바꾸고 있다. LS의 하이브릿드車의 등장으로 이러한 신차가격을 지키기 위한 대책이 진가를 요구 당하고 있다.

<엔진 공용으로 개발비 억제>
한편,토요타는 개발에서도 숨겨진 효율화에 대처하고 있다. 하이브릿드차가 아닌 LS는4.6리터의 엔진을 탑재 한다. 이 엔진의 피스톤을 지탱하는 支柱 등 부품 3점만을 만들어 교체하여 배기량을 5리터로 끌어 올려 하이브릿드차의 엔진으로서 활용 했다. 게다가,이 4.6리터 엔진 자체도 렉서스 이외의 차량에서 사용하고 있는 3.5리터 엔진의 배기통수를 증가시키는 등으로 해서 개발하고 있다.
LS의 하이브릿드차는 국내에서의 월간 판매계획은 300대 등,생산 예정대수는 한정적이된다. 이 차량에 새로운 엔진을 제로(0)로부터 개발 하면 개발코스트를 도저히 흡수할 수 없다.

거기에서 엔진의 기본설계를 복수의 차종에서 공유하여 개발 코스트를 분산하고 있다. 엔진의 생산라인도 공유화하여 생산 코스트를 억제 한다. 그 결과, LS에서는 통상이면 이익폭이 작은 하이브릿드차 쪽이 보통의 엔진 탑재차량 보다 수익성이 높게 되어지고 있다.
LS의 하이브릿드차는 렉서스의 국내 도입으로부터 2년 정도 늦었기 때문에 당초와 비교해서 주가와 가솔린 가격이 상승 한다 라고 하는 好조건 하에서의 발매가 되었다. 늘어난 出店 코스트의 회수를 서두르는 렉서스店에 있어서 순풍을 타고 이익을 벌어들이는 최고급 하이브릿드차가 이제야 겨우 등장 했다.